Flying High
Is vliegen in een klein toestel met een storm leuk?
Nee, natuurlijk niet! Daarom werd mijn tweejaarlijkse vlieguitje op zaterdag 20 mei afgelast en doorgeschoven naar de 21ste. Betekende wél dat Bert Pospiech en ik voor Jan Doedel naar Den Ham zijn gereden om ons voor te bereiden bij de piloot Herman thuis. Evengoed, de volgende dag was het weer ook niet echt helemaal top, maar we gingen toch van start. ISACAR 2006 was een feit. Deze afkorting staat voor de Interservice and Civil Air Rally en wordt elke 2 jaar gehouden. De rally is een soort puzzeltocht waarbij je twee vluchten moet volbrengen langs een bepaalde route. Daarbij moet je opdrachten vervullen. Voor de ochtendvlucht is dat op zich simpel: volg de route zéér nauwkeurig en probeer 3 letters op de grond te ontdekken. Klinkt simpel, maar als ik erbij zeg dat wij bijvoorbeeld één van de routepunten exact om 8:57:36 moeten passeren op 1000vt (300m) hoogte, wordt het een ander verhaal.
Een flink aantal deelnemers haakte echter af voor de ochtendvlucht vanwege het slechte zicht. Aangezien je niet in de wolken mag vliegen, moet je lager dan de voorgeschreven 300 meter, maar als je op een gegeven moment al op 60 meter zit… Er waren dus weinig deelnemers die het volbracht hebben. Het commité heeft dan ook besloten om de ochtendvlucht niet mee te laten tellen in de waarderingen heeft de afhakers gevraagd om toch naar Woensdrecht te komen om deel te kunnen nemen aan de middagvlucht.
Ik heb het voorrecht om mee te mogen doen (als spotter in het toestel om de punten te ontdekken) te danken aan ex-manager Bert van Oracle. Voor de middagvlucht krijg je ook een paar punten van de route, maar daar maakt men doorgaans een zoekplaatje van. Zo ook deze keer: je krijgt 6 foto’s en dat zijn de punten (waypoints/keerpunten) waarlangs je moet vliegen. Veel plezier! Gelukkig kreeg je nog twee hints bij elk punt: het ligt in de buurt van een kruipunt van 2 radialen (lijnen op de kaart) en ze geven de tijden door waarop je langs dat punt moet vliegen. Je moet alleen nog even uitknobelen welk punt bij welke foto hoort…
Ohja…je moet ook nog een doellanding maken op Woensdrecht en voor de middagvlucht op Soesterberg. De rally voert namelijk langs militaire vliegvelden. Je moet dus zo netjes mogelijk landen in een bepaald vak op de landingsbaan. Dat valt niet mee, maar we zijn in ieder geval niet gecrashed. Wie onze landing nogmaals wil beleven, kan dat vanuit de leunstoel doen: ik kreeg van een vriendelijke internet vriend een opname van Dutch Mil doorgespeeld waarbij de gesprekken met piloot te horen zijn. Erg leuk.
Op 10 juni is de uitslag en we hebben goede hoop op minimaal de Dutch Dakota Award voor de beste overall plaatsing van een toestel dat ouder is dan 35 jaar. En dat is onze Pluk (PH-PLK). Meer foto’s op mijn Digitale Vliegveldje…